2020年2月27日產(chǎn)品2018年，全球商業(yè)航班飛行人數(shù)超過43億人次，每天約有10萬個定期航班。美國亞特蘭大國際機場雇用了63000多名員工，大型機場的龐大規(guī)模和地面范圍使安全成為一個巨大的挑戰(zhàn)，特別是，僅僅能夠可靠地識別工作人員、承包商和乘客就需要強大的系統(tǒng)和流程。
在確定個人身份方面出現(xiàn)錯誤的最大風(fēng)險永遠(yuǎn)是在決定中存在人為因素的時候，市場上有許多自動門和門禁系統(tǒng)解決方案，它們提供可靠的人的身份識別，而不需要人工驗證。在這篇文章中，我們將探討一些可以安裝生物識別系統(tǒng)的方法，以降低成本、減少風(fēng)險并提高機場的效率。

機場空側(cè)通道
公共區(qū)域和機場之間最關(guān)鍵的接入點（超出了護(hù)照和海關(guān)的控制）。這一邊界需要嚴(yán)格控制，只有授權(quán)人員才能進(jìn)入空側(cè)。傳統(tǒng)的訪問控制系統(tǒng)嚴(yán)重依賴于RFID讀取器和PIN門禁系統(tǒng)。這些識別方法具有相關(guān)風(fēng)險，卡/密鑰卡可能丟失或被盜；PIN可能會泄露或在個人之間共享，然而生物識別門禁系統(tǒng)訪問控制系統(tǒng)消除了這種風(fēng)險。當(dāng)授權(quán)基于可靠的生物識別時，不需要卡或PIN，尋求授權(quán)的人必須親自在場，因為準(zhǔn)許訪問的決定是基于他們的身體特征，例如他們的指紋、虹膜或面部。
進(jìn)入敏感地區(qū)權(quán)限
訪問控制經(jīng)常被比作洋蔥的各層，當(dāng)您從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域時，另一個自動門將會被打開，通常，離中心越近，安全要求越高，允許進(jìn)入的人數(shù)越少。TBS門禁系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)允許在一個平臺下安裝和管理不同類型的設(shè)備。盡管網(wǎng)站的"外層"通常不那么敏感，但它們通常被最多的人訪問。相反，當(dāng)你更接近行動中心時，擁有訪問權(quán)限的人數(shù)將減少，但授予錯誤訪問權(quán)限的風(fēng)險將顯著增加。因此，優(yōu)先考慮的應(yīng)該是安裝能夠進(jìn)行活性檢測的設(shè)備和最魯棒的生物識別形式。
TBS 3D終端和2D Eye提供極其精確和一致的生物識別。它們是非接觸式的，使用起來非常簡單。當(dāng)安全問題無法妥協(xié)時，請考慮TBS！

工作人員時間和考勤管理
由于有這么多人在機場工作，將員工成本控制在預(yù)算范圍內(nèi)非常重要。業(yè)界普遍認(rèn)為，引入考勤系統(tǒng)可減少多達(dá)3-5%的工資成本。與門禁讀取器一樣，傳統(tǒng)的時間和考勤解決方案依賴于基于卡/FOB的RFID讀取器。這種類型的識別假設(shè)卡/密鑰卡由"所有者"呈現(xiàn)給讀取器，這意味著，只要讓同事使用你的卡，就可以輕松實現(xiàn)"伙伴打卡"，TBS的生物識別門禁系統(tǒng)解決方案完全消除了這種可能性。
機場緊急疏散自動門
知道你的人員和承包商的下落，大型機場有數(shù)英里長的走廊和人行道，通往數(shù)千個禁區(qū)，發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時，機場緊急疏散自動門將會自動打開，當(dāng)一個人從一個區(qū)域到另一個區(qū)域被識別和處理時，他們的位置和行進(jìn)方向（進(jìn)入或離開）被記錄。此信息可用于在發(fā)生緊急情況時生成個人的最后已知位置的報告。

機場防尾隨
對于高度安全的區(qū)域，僅靠門禁讀卡器無法阻止人們尾隨，跟隨授權(quán)人員通過限制進(jìn)入門的過程，TBS讀取器可安裝在轉(zhuǎn)門和氣閘中，這在物理上限制了人員的流動。作為該方法的替代方案，TBS集成了一種最可靠的防后擋板解決方案（TBS 3D后擋板）。該傳感器安裝在生物識別讀取器附近，并將確保只有被識別的人通過訪問POI新臺幣。如果傳感器檢測到一個以上的人或不同的人試圖通過門，傳感器可發(fā)出報警信號或防止門被打開的信號。